航空航天

風洞試驗 通過三維掃描，在風洞測試中測量成比例模型，以確保尺寸縮放沒有引起偏差，驗證“制造”與“設計”的區別。另外，GOM 公司的 ARAMIS 高速變形測量系統能在線實時分析風洞中由風力產生的震動和變形量，這樣可以具體分析機翼在特定速度和不同飛行演習中的狀況。 逆向工程 通過三維掃描飛機內部和外部，從而生成三維 CAD 數據，準確反映機身及配套設備的當前構造狀況。密集點雲數據表示的 CAD 建模，使飛機和電子產品具備可靠設計基礎。 數字化裝配 在逆向工程中，獲得“構造”數據，對於關聯物理和數字模型發揮了關鍵作用。測量的全場表面數據的精度和全面程度，對於全比例模型風洞試驗、建立 CFD 模型、對稱檢查和有限元方法至關重要，以確保計算機仿真模擬有效可靠。 測量壹個已知坐標系內的整個飛機，還可以支持數字化裝配，而獲取各種可動控制面的位置，又是進行運動研究的必不可少的內容。及時有效地采集數據，對實現成本效益有利，還能方便迅速地應用於下遊工藝。 更多實際應用： 利勃海爾集團宇航與運輸系統應用ARAMIS系統進行起落架測試。 該集團使用GOM公司的ARAMIS系統對起落架組件進行結構測試，確定零部件的變形情況，並有效節省測試時間。 PDF 文檔 ATOS 系統支持德國航空航天中心（DLR）的研究工作 德國航空航天中心（DLR）在布倫瑞克引入光學測量系統到新技術研究，使飛機更加省油和環保。 PDF 文檔 非接觸式測量系統支持空中客車 A350 的認證工作 為完成 A350 翼梢小翼的負載測試、疲勞測試和損傷容限測試，空中客車的供應商 FACC 首次在測試裝置中全面集成了 GOM 公司的非接觸式測量系統。 PDF 文檔

飛機結構學

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